I årevis har vi vænnet os til at slippe for pantgebyret, når vi køber øl og sodavand i Tyskland. Torsdag afgøre EU-domstolen, om det skal fortsætte eller stoppe. Foto: Hans Chr. Gabelgaard

EU-domstolen bestemmer, om vi stadig kan slippe for pant, når vi køber sodavand og bajere i Tyskland

Godmorgen og velkommen til torsdagens nyhedsoverblik fra Avisen Danmark.

EU-domstolen i Luxembourg afgør i dag, torsdag, om vi fortsat skal slippe for at betale pant på de øl- og sodavandsdåser, vi køber i den tyske grænsehandel.

Det er Dansk Erhverv, som støtte af Danmarks Naturfredningsforening har indbragt sagen. De to forskellige organisationer ønsker, at det skal være slut med de pantfrie dåser.

Det skriver Ritzau.

I 2021 vandt Dansk Erhverv sagen ved første instans, men EU-kommissionen ankede dommen, og det er denne ankesag, der afgøres i dag.

Dansk Erhverv har to hovedargumenter for, at danskerne ikke længere skal være friholdt for pantbetalingen, når der handles i de tyske grænsebutikker.

Det ene handler om, at der går handel tabt hos danske butikker. Det andet er miljøaspektet.

- De her dåser, der ikke bliver genanvendt, de havner i naturen, siger branchedirektør for handel i Dansk Erhverv, Lotte Engbæk Larsen.

Dertil kommer et tredje argument, som drejer sig om de øl og sodavand, som købes i Tyskland og sælges på det sorte marked i Danmark.

EU-domstolens afgørelse får altså direkte betydning for, hvor godt det fremover kan betale sig at begive sig over grænsen for at handle.

Det kan således ende med, at der skal betales pant af dåserne. Noget trækker imidlertid i retning af, at det vil EU-domstolen afvise.

Dens generaladvokat har anbefalet en dom, der sikrer fortsat pantfritagelse. Oftest følger domstolen ifølge Ritzau en sådan anbefaling.

___

Mærsk vil bygge klimafabrikker rundt om i verden

Den danske virksomhed Mærsk vil løse en af verdens store udfordringer – mangel på tilstrækkeligt grønt brændstof ved at bygge klimafabrikker på stort set alle kontinenter.

Det skriver Berlingske.

Baggrunden er, at ingen hidtil har budt mærkbart ind med at drive den enorme overgang fra fossile brændstoffer. Der bliver ikke produceret tilstrækkeligt med grønt metanol, hvilket er en forudsætning for, at Mærsks skibe kan leve op til selskabets ambition om at være klimaneutral i 2040.

Derfor har A.P. Møller Holding, som ejer Mærsk, og familieselskabet A.P. Møller Holding i fællesskab stiftet selskabet C2X.

- Vi skaber et selskab, som skal gøre grøn metanol tilgængeligt i stor skala rundtom på hele kloden, siger Brian Davis, der er nyudnævnt chef for det nystiftede Mærsk-selskabet C2X, i et interview med Berlingske.

Det er den første af denne type virksomhed på markedet, og det er der et presserende behov fremfører Robert Uggla, der er administrerende direktør for A.P. Møller Holding og bestyrelsesformand for Mærsk-koncernen, i en pressemeddelelse.

- C2X er grundlagt for at gøre det muligt at omstille flere udfordrede industrier, som plast-, lim-, tekstil- og brændstofindustrien, siger Robert Uggla,

De to første fabrikker etableres ved henholdsvis Suez-kanalen i Egypten og ved den sydspanske by ved Gibraltarstrædet. Men dér stopper det langt fra.

- Vi kigger på flere områder, som vi mener er attraktive. Det er Australien, Indien, USA og flere steder i Europa, herunder Skandinavien, siger Brian Davis.

Planen er allerede i 2030 at kunne producere tre millioner tons grøn metanol mod de cirka 30.000 ton, som der i øjeblikket bliver fremstillet verden over, skriver Berlingske

___

Det sker i dag

Regeringens egen PR-karavane med statsminister Mette Frederiksen (S), økonomiminister Jakob Ellemann-Jensen og udenrigsminister Lars Løkke Rasmussen (Mod) er i dag nået til Kolding. Sammen med værten for deres samtaler om fremtidens Danmark Anders Breinholdt optræder de klokken 16.45. Derfra drager de videre til Slagelse, hvor de taler klokken 20.

I USA holder Nasa pressekonference om UFO'er i anledningen af en ny rapport, som undersøger uidentificerede luftfænomener, også kaldet UAP.

Ganske identificerebare F-35 kampfly lander i dag klokken 14 i Skrydstrup. Det er de første fire af de nyindkøbte fly, som bl. a. forsvarsminister Troels Lund Poulsen (V) tager imod.

___

Det var dagens nyhedsoverblik, men der er mere læsestof. Her følger fem historier fra Avisen Danmark.

Billede af Flemming Mønster
Billede af skribentens underskrift Flemming Mønster Journalist

Få Dagens Danmark læst op her

Social- og boligminister Pernille Rosenkrantz-Theil (S) mener, det er for dårligt, at "det offentlige ikke fungerer", og at nogle borgere føler sig pressede til at hyre en privat socialrådgiver. Arkivfoto: Bo Amstrup/Ritzau Scanpix

Socialministeren om regninger til sårbare borgere: - Jeg synes, det er helt usmageligt

Socialminister Pernille Rosenkrantz-Theil (S) mener, det er for dårligt, at "det offentlige ikke fungerer", og at nogle borgere føler sig pressede til at hyre en privat socialrådgiver. 
Det fortæller hun i et interview med Avisen Danmark efter avisens afdækning af, at nogle sårbare borgere kommer i klemme hos private socialrådgivere på et ureguleret marked.
- Jeg synes, det er for dårligt, at det offentlige ikke fungerer. Jeg synes, det er for dårligt, at folk føler sig presset til at skulle henvende sig til en privat socialudgiver.
- Og jeg synes, det er helt galt, at der så er nogen (private socialrådgivere, red.), der sender regninger til folk, som jo grundlæggende står i en enormt sårbar situation. Jeg synes, det er helt usmageligt, siger hun.

Der er tale om et dybereliggende problem i Danmark, hvor "det offentlige ikke fungerer". Sådan lyder det fra socialminister Pernille Rosenkrantz-Theil efter Avisen Danmarks afdækning af, at nogle sårbare borgere kommer i klemme hos private socialrådgivere og kommunen.

Ministeren understreger, at hun ikke har konkluderet endnu.

For hun har indkaldt alle parter til diskussion i ministeriet, og det ville være ”enormt utidigt” at konkludere på forhånd.

Men det fundamentale problem på socialområdet har længe rumsteret hos ministeren. Og værdimæssigt er hun klar i spyttet. Også når det gælder de private socialrådgivere.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det fortæller hun, da hun tirsdag giver interview til Avisen Danmark.

Social- og boligminister Pernille Rosenkrantz-Theil (S) mener, at skylden utvetydigt skal placeres hos politikerne på Christiansborg. Arkivfoto: Ida Marie Odgaard/Ritzau Scanpix)

- Jeg synes, det er for dårligt, at det offentlige ikke fungerer. Jeg synes, det er for dårligt, at folk føler sig presset til at skulle henvende sig til en privat socialudgiver.

- Og jeg synes, det er helt galt, at der så er nogen (private socialrådgivere, red.), der sender regninger til folk, som jo grundlæggende står i en enormt sårbar situation. Det, synes jeg, er helt usmageligt, siger Pernille Rosenkrantz-Theil, social- og boligminister (S).

Bogere i klemme

Som Avisen Danmark har beskrevet, oplever borgere, at det er en kamp, når kommunen skal behandle deres sag om for eksempel førtidspension, sygedagpenge eller handicaphjælp.

Hanne Sandholdt Jensen og Anne Veise er eksempler på dette.

Med næb og kløer har de kæmpet for at få tilkendt den hjælp, de mener, de har ret til. Og i den kamp har de følt sig nødsagede til at hyre en privat socialrådgiver. I Anne Veises tilfælde kostede det over 56.000 kroner.

Markedet for private socialrådgivere er mindre reguleret end for eksempel advokatbranchen, hvor der er mulighed for at klage. Det ville Hanne Sandholt Jensen gerne have haft mulighed for.

Hun har betalt godt 26.000 kroner til en privat socialrådgiver. Til sidst fik hun en regning på over 5000 kroner, hvor den private socialrådgiver blandt andet ville have betaling for tre Facebook-opslag. Noget, som ifølge Hanne ikke var aftalt, at hun skulle betale for. Derfor gjorde hun indsigelse mod regningen.

Hanne er efterfølgende blevet stævnet for ikke at betale regningen og skal i retten.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Lang historik

Ifølge ministeren ville det være "lige lovligt overfladisk," hvis man alene fokuserede på de private socialrådgivere.

For der er "tale om et dybere problem", siger hun.

- Enhver borger i Danmark har ret til at få rådgivning fra sin kommune om, hvad de kan og ikke kan få gennem socialrådgivningen. Den rådgivning er den samme, som nogle betaler dyre domme for i den private sektor.

- Det betyder, at når nogle føler, at de er nødt til at købe privat hjælp, så er problemet, at det offentlige ikke fungerer, som det skal.

Hvorfor fungerer det offentlige så ikke?

- Det er der vanvittigt mange forklaringer på.

Pernille Rosenkrantz-Theil (S), social- og boligminister, mener, at socialområdet mangler at blive udviklet tilstrækkeligt sammenlignet med skole- og sundhedsområdet. Arkivfoto: Asbjørn Sand

Pernille Rosenkrantz-Theil fremhæver, at mens sundheds- og uddannelsessystemerne har haft århundreder til at udvikle sig og tilpasse sig skiftende behov, står det anderledes til med social- og handicapområdet.

Dette område har kun været i politisk fokus i de seneste årtier, hvilket har begrænset udviklingen sammenlignet med de dele af velfærdsstaten.

- Det er i bund og grund årsagen til, at mange borgere mener, vi er dårligere til at drive velfærd på disse områder sammenlignet med de to andre store velfærdsområder.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Folketingets skyld

Skylden kan ifølge Pernille Rosenkrantz-Theil kun rettes ét sted hen.

- Det er Christiansborg. Fuldstændig utvetydigt.

Hun mener, at det er for letkøbt at forklare problemet med, at kommunernes sagsbehandling er utilstrækkelig og omgørelsesprocenterne hos Ankestyrelsen er for høje.

- Begge dele er korrekt. Men mon ikke det skyldes et regelsæt, der er lavet på en måde, der gør det fuldstændigt komplet umuligt.

- I virkeligheden bør vi gribe i egen barm på Christiansborg. Fordi det er os, der har gjort lovgivningen komplet umulig.

Social- og boligminister Pernille Rosenkrantz-Theil (S) mener, at det sårbare borgere bliver behandlet for dårligt på socialområdet. Foto: Morten Pape

Selvom ministeren ikke mener, at de private socialrådgivere er det fundamentale problem, så holder hun sig ikke tilbage i kritikken af dem.

Fordi værdimæssigt synes hun, at det ikke er ”særligt sympatisk” at tjene penge på borgere, der har ret til rådgivningen gratis.

Ministeren ønsker dog ikke at konkludere på forhånd, når det gælder de private socialrådgivere.

- Men jeg synes, at jeg har givet en ret klar tilkendegivelse af, hvor jeg står værdimæssigt i forhold til det.

- Jeg synes, det er for dårligt, at det offentlige ikke fungerer. Jeg synes, det er for dårligt, at folk føler sig presset til at skulle henvende sig til en privat socialudgiver.

-Og jeg synes, det er helt galt, at der så er nogen (private socialrådgivere, red.), der sender regninger til folk, som jo grundlæggende står i en enormt sårbar situation. Det, synes jeg, er helt usmageligt.

Elbiler går meget sjældent i brand. Faktisk brænder benzin- og dieselbiler langt oftere. Foto: Mette Mørk

Elbiler er alligevel ikke rullende brandbomber: Se her hvilke biler, der oftest bryder i brand i Danmark

Beredskabsstyrelsen har for ganske nyligt udgivet nye tal, der endeligt afviser, at elbiler oftere går i brand end almindelige fossil-biler. Metoden de har brugt er simpel. Beredskabsstyrelsen har nemlig gjort status over, hvilke biltyper der gemmer sig bag de godt 1.150 biler, som sidste år brændte i Danmark.


Ifølge styrelsen er der færre brande i el- og hybridbiler end i fossilbiler (benzin og dieselbiler, red), også når man korrigerer for, at de til sammen ’kun’ udgør knap 10 procent af den danske bilpark.


Dermed kan nye og kommende ejere af elbiler ånde lettet op, for deres bekymringer har været mange, lyder det fra Ilyas Dogru, der er chefkonsulent og forbrugerøkonom hos FDM.

Der er ikke hold i myten om, at elbiler og plugin-hybrider er kørende brandbomber. Faktisk brænder benzin- og dieselbiler langt hyppigere end de opladelige biler. Alligevel hersker der en udbredt holdning om, at elbiler er særligt livsfarlige at køre i.

Lad os slå det fast med det samme. En af de mest udbredte myter omkring elbiler holder ikke vand. Nærmest tværtimod.

Beredskabsstyrelsen har for ganske nyligt udgivet nye tal, der endeligt afviser, at elbiler oftere går i brand end almindelige fossilbiler. Metoden de har brugt er simpel. Beredskabsstyrelsen har nemlig gjort status over, hvilke biltyper der gemmer sig bag de godt 1.150 biler, som sidste år brændte i Danmark.

Ifølge styrelsen er der færre brande i el- og hybridbiler end i fossilbiler (benzin og dieselbiler, red.), også når man korrigerer for, at de til sammen ’kun’ udgør knap 10 procent af den danske bilpark.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Dermed kan nye og kommende ejere af elbiler ånde lettet op, for deres bekymringer har været mange, lyder det fra Ilyas Dogru, der er chefkonsulent og forbrugerøkonom hos FDM.

- Det fylder ret meget hos os. Vi ved, at hver gang vi skriver om elbiler, så får vi et hav af mails fra medlemmer, som er bekymrede for, om vi har indregnet risikoen for brand. Medierne har også bidraget til det billede ved at skrive om elbilbrande hver gang, der har været brand på elbiler, forklarer Ilyas Dogru og uddyber.

- I sommer var det en hollandsk kystvagt, som var citeret for at sige, at en elbil var årsagen til brand på et skib med ca. 3000 biler, og elbilerne fik ry for at forurene af den årsag. Men samme hollandske kystvagt skrev specifikt på deres liveopdatering, at årsagen til branden var ukendt. Men historien bredte sig alligevel, forklarer han.

Spørger du Ilyas Dogru, er det historier som denne, der været med til at skabe massiv modstand mod elbiler. Derfor glæder han sig over, at tallene nu kan dokumentere, at historierne ikke har hold i virkeligheden.

Ifølge Beredskabsstyrelsen er antallet af elbiler, der bryder i brand i Danmark faldende, selvom salget af elbiler bare stiger og stiger.

- Formålet med vores status er at få faktabaseret viden på området, som kan være med til at aflive de myter, der måtte være. Hovedkonklusionen er, at el- og hybridbiler ikke brænder oftere end andre biler. Hvad de nærmere årsager er til det faktum, er vi fortsat ved at undersøge, siger kontorchef i Beredskabsstyrelsen Frederik Prytz-Grønfeldt til FDM.

Ser man på de brændte biler, har fossilbilerne en gennemsnitsalder på 10 år, mens den for el- og hybridbilerne kun er to år.

- Nu har de fleste elbiler en lav alder, men om aldersforskellen er forklaringsnøglen på variansen, tør vi på nuværende tidspunkt ikke konkludere. Vi kan bare konstatere, at det er sådan, det er,” siger Frederik Prytz til FDM.

En af de udbredte myter om elbiler er, at de oftest går i brand under opladning. Nye tal viser at det heller ikke passer. REUTERS/Mike Blake/File Photo

Elbiler brænder sjældent under opladning

En af myterne om de rullende brandbomber går på, at det typisk er under opladning at elbilerne går i brand. Den myte kan beredskabsstyrelsen nu også aflive.

Siden 2018 og til juni i år er i alt 76 el- og hybridbiler brændt i Danmark. Af dem er de 26 udbrændt enten ved formodet ildspåsættelse eller ved såkaldt brandspredning. Det kan være, hvis de har holdt parkeret ved siden af en anden bil, som er brændt.

Kun fire af bilerne er brudt i brand i forbindelse med opladning. I 41 tilfælde er årsagen ikke registreret.

- Beredskabsstyrelsens seneste status bekræfter det billede, vi har fra udlandet og især Norge, hvor mere end 20 procent af bilparken nu er elbiler. Her viser de hidtidige erfaringer, at elbiler ikke bryder oftere i brand end benzin- og dieselbiler, tværtimod. Hertil kommer, at det langtfra er hver gang, at ilden breder sig til højvoltsbatteriet, siger afdelingschef i FDM Torben Lund Kudsk og fortsætter:

- Det er kun, hvis der går ild i batteripakken, at en elbilbrand bliver farligere end andre bilbrande. Sker det, er det til gengæld en alvorlig sag, da en batteribrand er meget svær at slukke.

Ifølge Ilyas Dogru fra FDM er den nye undersøgelse fra Beredskabsstyrelsen meget væsentlig.

- Disse historier er vigtige at fortælle for at bekæmpe de mange myter, der er om elbilerne. Mange danskere har unødige bekymringer om elbilerne, der går i brand, elbilernes batteri eller rækkevidde, som afholder dem fra at købe en elbil. Her er det vigtigt at fortælle sandheden baseret på fakta.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Så mange elbiler gik i brand

Sidste år gik der ild i 20 el- og hybridbiler herhjemme. i 2012 var tallet 16. Men sammenholdt med, at der også er kommet flere elektriske biler på vejene, betyder det, at antallet af bilbrande i opladelige biler faldt til 1,1 pr. 10.000 el- og hybridbiler mod 1,5 i 2021.

For fossilbiler var tallet i 2022 tilsvarende 3,8 bil pr. 10.000 benzin- eller dieselbil.

I virkeligheden burde tallene ikke komme som den store overraskelse for nogen. Kigger vi mod vores svenske og norske naboer, ser vi et lignende billede.

Alene i Norge er der indregistreret knap en million el- og hybridbiler i dag. Omregnet til brand pr. 10.000 biler ligger tallet for Sverige og Norge på hhv. 0,4 og 0,5 el- eller hybridbiler. Tilsvarende var tallet for brændte fossilbiler for Sverige sidste år på 7,5 pr. 10.000 biler og 3,5 for Norge. Det skriver FDM.

I januar 2018 udgjorde el- og opladnings-hybridbiler knapt en halv procent af den samlede personbilspark. De nyeste tal fra juli 2023 viser, at denne andel nu er steget til 9,5 procent, hvilket svarer til ca. 270.000 biler.

Der lander hele tiden nye elbiler på det danske marked. Nu er der en myte mindre, der kan forhindre potentieller køber af en elbil i at lukke handlen. Foto: Mathias Svold/Ritzau Scanpix
37-årige Johann Nielsen døde i foråret af blodforgiftning under et døgn efter, at en vagtlæge havde vurderet, at hans symptomer ikke krævede akut behandling. den sag er medvirkende til, at politikere vil have kigget på reglerne for lægers brug af videokonsultation. Privatfoto

Dødsfald efter videoopkald med vagtlæge: Ordførere vil have regler for lægers brug af video

Videokonsultationer med vagtlægen er blevet mere udbredt de senere år, men der er også sket nogle fejl og alvorlige symptomer er blevet overset ved brud af teknologien. Det får nu politikere til at efterlyse nogle klare retningslinjer for, hvornår videokonsultation giver mening, og hvornår fysisk fremmøde er det rigtige.

Der er i dag ingen klare retningslinjer for vagtlægers brug af videoopkald, men det vil flere politikere nu have ændret.

Flere sundhedsordfører vil nu have retningslinjer for vagtlægernes brug af videoopkald i forbindelse med konsultationer.

Det sker, efter Radio4 Morgen de seneste dage har beskrevet to sager, hvor vagtlæger har overset alvorlige symptomer under videokonsultationer.

Blandt andet døde den 37-årige Johann Nielsen i foråret af blodforgiftning under et døgn efter, at en vagtlæge havde vurderet, at hans symptomer ikke krævede akut behandling.

Artiklen fortsætter efter annoncen

I en anden sag blev en seksårig dreng akut indlagt, efter at en vagtlæge havde overset tydelige tegn på leversvigt. Vagtlægen har siden fået kritik for manglende behandling af Sundsvæsenets Disciplinærnævn, der i øjeblikket også behandler en klage over afdøde Johann Nielsens forløb.

Klare retningslinjer

Peder Hvelplund, der er sundhedsordfører for Enhedslisten, mener, at sagerne viser, at der er brug for klare retningslinjer for lægerne.

- Det er nogle dybt ulykkelige historier, og grunden til, at det vækker bekymring, er, at der bliver lagt op til, at videokonsultationer skal spille en langt større rolle i sundhedsvæsenet. Så vi skal sikre os, at man ikke har en lemfældig tilgang, der gør, at man ikke opdager helt åbenlyse symptomer, som ville være opfanget, hvis det var foregået ved en fysisk konsultation, siger Peder Hvelplund.

Peter Hvelplund (EL). Arkivfoto: Philip Davali/Ritzau Scanpix

I dag er det udelukkende op til vagtlægerne selv at vurdere, hvornår der er grundlag for en videokonsultation. Det sker efter et lægefagligt skøn.

Også Danmarksdemokraternes sundhedsordfører, Jens Henrik Thulesen Dahl, vil derfor have klare retningslinjer.

– Vi bliver nødt til at have nogle rammer for, hvornår og hvordan den enkelte læge i den enkelte situation skal regne sig frem til, hvad der giver mening, siger Jens Henrik Thulesen Dahl.

Han mener, at det ville være oplagt at få lavet kliniske retningslinjer for brugen af videokonsultationer, særligt fordi videoopkald hos vagtlægen er blevet mere udbredt de seneste år.

– Det giver rigtig god mening i mange sammenhænge at bruge videokonsultationer, men derfor giver det også ekstra mening at have nogle pejlemærker på, hvornår det er okay, og hvornår det ikke er okay, siger han.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Bør ikke være et mål i sig selv

Som Radio4 har beskrevet, er der de seneste år sket en markant stigning i antallet af videokonsultationer, og alene i Region Midtjylland har der siden 1. januar i år været over 47.000 videokonsultationer. Det er 10.000 flere end samme tidspunkt sidste år. De to sager, som Radio4 har beskrevet, er fra Region Midtjylland.

Ifølge Praktiserende Lægers Organisation (PLO) er den officielle vejledning til lægerne, at “nogle problemstillinger vil være egnet til videokonsultationer.” PLO vil ikke svare på, hvilke konkrete problemstillinger, der er tale om.

Flere sundhedsordførere vil efter flere historier fra Radio4 Morgen nu have retningslinjer for vagtlægernes brug af videoopkald i forbindelse med konsultationer. Fotos: Michael Bager/Philip Davali/Emil Helms/Claus Fisker - JFM/Ritzau/Scanpix

I dag er der heller ingen regler for, hvordan vagtlægers videokonsultationer konkret skal udformes.

Både Region Midtjylland og PLO har en erklæret målsætning om at bruge videokonsultationer i endnu højere grad for at nedbringe antallet af fysiske konsultationer.

Dansk Selskab for Patientsikkerhed har dog stillet sig tvivlende over for, om teknologien i sig selv er god nok.

Mette Thiesen (DF). Arkivfoto: Claus Fisker/Ritzau Scanpix

Ifølge Dansk Folkepartis sundhedsordfører, Mette Thiesen, kan videokonsultationer være godt i visse tilfælde, men hun sætter spørgsmålstegn ved en decideret målsætning.

– Det er jo ikke, fordi vi er imod teknologi, og jeg synes også, at det er fint, at man bringer det op, hvor det giver mening. Men jeg synes, at det er problematisk, hvis det bliver et mål i sig selv, at der skal være flere videokonsultationer, siger hun.

Hun tilføjer, at der mangler et overblik over fejlraten ved brugen af video.

– Jeg synes, at det ville være en god ide, hvis vi kan få nogle tal på, om fejlraten er højere ved videokonsultationer, eller om det er nogenlunde det samme, siger Mette Thiesen.

Artiklen fortsætter efter annoncen

En særlig risiko

Hos Socialdemokratiet mener sundhedsordfører Flemming Møller Mortensen, at det kan give mening med retningslinjer for brugen af videoopkald hos vagtlægerne.

– Virtuelle konferencer er et rigtigt godt redskab, og det får mange til at komme hurtigt i kontakt med sundhedsvæsenet. Men det er klart, at vi hele tiden skal finde ud af, hvor faldgruberne er, og hvilke områder, der eventuelt kan være forbundet med en særlig risiko for patienter, siger Flemming Møller Mortensen, der dog understreger, at han ikke vil kommentere de konkrete sager.

Radio4 har forsøgt at få en kommentar fra Region Midtjylland og PLO, der ikke ønsker at stille op til interview, men formand for Region Midtjylland, Anders Kühnau, henviser til Danske Regioner.

Formanden for Danske Regioner er Anders Kühnau.

F-35 flyene er tidligere blevet vist frem på Skrydstrup Flyvestation, her tilbage i marts 2023. Foto: Jacob Schultz

F-35 lander - se de vilde detaljer her: Sådan kan piloten snakke med flyet - og sådan bliver det "usynligt"

Torsdag lander de nye F-35 fly i Danmark, inden de den 1. oktober officielt overdrages til Forsvaret.

Planen er, at de skal udfase de ikoniske F-16 fly, som blev købt første gang tilbage i 1975.
 
Avisen har sammen med en ekspert gennemgået nogle af flyenes vildeste egenskaber, og hvad der gør de amerikanske jetjagere så eftertragtede. 
Det er  Hans Peter Michaelsen, som er uafhængig forsvarsanalytiker, har arbejdet ved Center for Militære Studier hos København Universitet.

Det er næppe gået manges næse forbi, at Danmark har været ude og købe stort ind. 27 nye kampfly, der bliver leveret ad flere omgange indtil 2027, men hvad kan de nye fly egentligt? Det har avisen spurgt en ekspert om, og her er hans bud på seks af de vildeste egenskaber, som flyene besidder.

Kampfly: Torsdag lander de nye F-35 fly i Danmark, inden de den 1. oktober officielt overdrages til Forsvaret.

Planen er, at de skal udfase de ikoniske F-16 fly, som blev købt første gang tilbage i 1975.

Avisen har sammen med Hans Peter Michaelsen gennemgået nogle af flyenes vildeste features, og hvad der gør de amerikanske jetjagere så eftertragtede. Han er uafhængig forsvarsanalytiker, har arbejdet ved Center for Militære Studier hos København Universitet, og så var han konstabel, da de første fly ankom til Flyvestation Skrydstrup.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Som han selv siger.

- Been there, done that and got the t-shirt.

Se listen under billedet.

Logo: Lean Poulsen Frosch

1 Hjelmen er nøglen

Hjelmen er et af de helt store temaer, når det gælder F-35 kampfly. Den koster i omegnen af 2,7 millioner kroner, og den er en af de allervigtigste brikker, når det kommer til pilotens fordele i luftkamp.

Flyet er udstyret med tusindvis af sensorer og andet, der kan give piloten en masse informationer inde i hjelmen, når han kigger ud på en kampplads. Eksempelvis fortæller Hans Peter Michaelsen, at hjelmen ved hjælp af radarer vil kunne fortælle piloten, hvor der befinder sig et krigsskib eller et artillerisystem.

- Flyet og piloten arbejder tættere og tættere sammen, siger Hans Peter Michaelsen.

Faktisk går han så langt som at sige, at piloten i et F-35 fly er en flyvende systemoperatør, næsten mere end vedkommende er pilot.

2 Flyene snakker sammen og med piloten

F-35 flyene kan snakke sammen. Når flyet indsamler data kan det sende den data til andre fly, men også til skibe eller stationer på landjorden. Så bliver billedet i den berømte hjelm endnu mere fyldestgørende, da dataene mellem flyene bliver delt.

Og hvis det ikke var imponerende nok, så er flyene indrettet, så de sender informationerne gennem krypterede meddelelser og spreder dem ud mellem hinanden, så en fjende får sværere ved at opsnappe, hvad flyene ved om eksempelvis terrænet.

Og hvis man tænker, at så skal flyene flyve tæt på hinanden, som man kender det fra videoer fra 2. verdenskrig, er det også forkert.

- Flyene kan være ti til tyve kilometer fra hinanden - måske længere, og stadig sende data rundt, siger Hans Peter Michaelsen.

Derudover kan piloten også snakke til flyet i stedet for at skulle gøre alt manuelt.

- Det er det mest avancerede fly i hele verden, siger Hans Peter Michaelsen.

3 Både indvendige og udvendige våben

Danmark har i alt købt 27 nye F-35 kampfly. Selvom det er færre end mængden af F-16 kampfly, så betyder det ifølge Hans Peter Michaelsen ikke, at Danmark mister noget "firepower".

De nye F-35 kampfly er nemlig i stand til at bære våben som for eksempel missiler både indvendigt og udvendigt. Og det er smart.

De indvendige våben kan nemlig skjules for fjenden, samtidig med, at det skaber en bedre aerodynamik, når våbnene ikke skaber vindmodstand på ydersiden. 

Flyene er dog stadig i stand til at bære missiler og andet på ydersiden, ligesom man kender det fra F-16 flyene, hvor de hænger under vingerne. 

4 Tørstige jetjagere

Det nye F-35 er tungere end F-16 flyene, og derfor bruger det mere brændstof. Faktisk bruger et F-35 fly 60 procent mere brændstof end et F-16 fly på en almindelig flyvetime. Det skriver Altinget.

I helt konkrete tal er det 5.600 liter brændstof mod 3.500 liter brændstof i timen, som er forbruget for et F-16 fly. 

Ifølge Hans Peter Michaelsen er det uundgåeligt, da flyet som sagt vejer mere men også har en større trykkraft end tidligere fly. 

Det er ikke muligt at sætte direkte tal på, hvor meget trykkraft der er, da det ikke opgøres ligesom hestekræfter i en bil, men en ting er sikker - flyet har rigtig stor trykkraft.

5 Den afskrækkende effekt

Den vigtigste egenskab er måske, at flyet har en afskrækkende effekt på eksempelvis Rusland, hvis landet skulle få gode idéer i Østersøen eller Baltikum.

Flyene kan nemlig bære langtrækkende missiler, som kan affyres på lang afstand.

- Du har nok også set det i Ukraine, at russerne ikke selv flyver ind over landet og bomber, men derimod affyrer missiler fra lang afstand. Det er trods alt billigere, at et missil bliver skudt ned, end at et kampfly bliver skudt ned, siger Hans Peter Michaelsen.

De kan for eksempel bære et norsk sømålsmissil, som kan ramme på flere kilometers afstand. Dermed behøver piloten altså ikke selv være i fare, når vedkommende angriber sit mål.

6 Flyet er "usynligt"

De nye F-35 kampfly er i stand til at gå i "stealth" tilstand. Det betyder, at radarer på missiler har utroligt svært ved at lokalisere og ramme flyet. Det gør, at det kan bevæge sig tæt på og endda bag ved fjendens linjer.

Flyet bliver altså ikke usynligt for det blotte øje, men fjenden kan få meget svært ved at få bugt med truslen fra oven.

- Det er jo lige meget, om man se et fly, hvis man ikke kan ramme det, siger Hans Peter Michaelsen.

Moderne missiler er udstyret med små radarer, der gør, at de nemmere kan ramme deres mål, men det er netop disse små radarer, som flyet kan forstyrre, så selvom fjenden måske godt ved, hvorhenne flyet befinder sig, kan de ikke ramme det.

Kemal er vant til at være leder. Foto: Sille Serup/ Viaplay

Alfahannen Kemal og hans ligesindede skrumper under 'Robinson Ekspeditionen'

Man kan drive mennesker langt ved at underlægge dem en dominerende og angstpræget arbejdskultur, men det gør dem ikke nødvendigvis dygtigere. Det er en af de moraler, man kan trække ud af årets sæson af "Robinson Ekspeditionen". Ekspeditionen har i år 25-års fødselsdag og er ekstra underholdende, fordi de to holds tilgang er meget forskellig. Det er mørket mod lyset. Det gode mod det kyniske. Det minder om Harry Potter.

- Jeg er vant til at være leder og har det bedst med, hvis de andre underkaster sig, siger Kemal - en af deltagerne i året "Robinson Ekspeditionen."

Kemal er en meget stor og høj mand, der ligner en mørkhåret Tarzan. Og han er en af 22 deltagere i ekspeditionen, som i år kan fejre 25-års fødselsdag.

25 sæsoner (et år var der to, mens der var coronaaflysning i 2020, red.) med forskellige medvirkende, som fordelt i to hold dyster mod hinanden i fysiske konkurrencer på eksotiske strande og med meget lidt mad i maven.

Artiklen fortsætter efter annoncen

25 år, hvor samfundet har udviklet sig med nye værdikampe og kønskampe.

Det kan godt være, at man engang kunne sige som 42-årige Kemal. Og hvor det også var i orden at stikke til en kvinde for at være stor og til en anden kvinde for at virke for svag. Eller uden blusel nægte modstanderholdet tre tændstikker, selv om ens eget hold er velforsynet med tændstål. Eller fremhæve sig selv konstant for at være bedst, klogere, stærkest.

Men alfahanner er dinosaurer. Når de fremturer, er det pinligt umoderne, og de skrumper ind til små mænd.

"Robinson Ekspeditionen" er en konkurrence med kun én vinder. Hver gang et hold taber, skal det sende en af sine kammerater hjem. Derfor er alliancer vigtige, og sådan en er der på Hold Syd. Her har fire - herunder Kemal - rottet sig sammen, og firkløveret håndterer deres holdkammerater som slagtekvæg. 

Nu kunne man tro, at angsten for at blive smidt hjem hos holdets svageste og den aggressive vindermentalitet hos holdets alliance ville føre til, at Hold Syd gang på gang tværede modstanderne ud.

Men nej. Ovre på Hold Nord - det bløde hold - hvor man dyrker korpsånd og anerkendende kommunikation, vinder de mindst lige så meget. Og her lider de, når de har tabt og er nødt til at sende den svageste hjem. For sådan er det i Robinson Ekspeditionen. Der er altid en "den svageste", og i begyndelsen er det som regel dem, der billedligt talt er glad for sovs og i den dårligste form.

Man kan drive mennesker langt ved at underlægge dem en dominerende og angstpræget arbejdskultur, men det gør dem ikke nødvendigvis dygtigere.

Man kan i stedet vælge at få færdighederne frem i et selvtillidsskabende og omsorgsfuldt fællesskab, og netop derfor er det fuldstændig umuligt ikke at heppe på Hold Nord. De er simpelthen mere moderne og nemmere at holde af.

Dermed er denne fødselsdagssæson også mere interessant og spændende end de seneste. Det er mørket mod lyset. Det gode mod det kyniske. Det er næsten som at se "Harry Potter".

25 år er længe. Sølvbryllups længe. Midaldrende længe. Og det afspejler sig på flere måder. Tag for eksempel 47-årige Lars, der siden programmets begyndelse har drømt om at være med. Nu er han en lykkelig mand - lige indtil det går op for ham, at han er underlagt alliancen på Hold Syd.

Lars har drømt om at deltage i "Robinson Ekspeditionen" siden programmets begyndelse. Foto: Sille Serup/ Viaplay

Måske er det også programmets alder, der gør, at klippe-tempoet er blevet mere adstadigt. Det er mindre pumpet og dramatisk at se på i år med færre hvislende slanger i nærbilleder, men til gengæld mere snak. Da hvert program varer halvanden time, skal der nok være nogen, der finder dette mere modne greb for langsommeligt.

- Husk nu at være gode ved hinanden, råbte sidste års vinder, Mikkel Bertelsen, som farvel til Hold Syd, der i første afsnit vandt den bedste strand at bo på samt en rådgivende stund med Mikkel.

Det lyttede nogle af dem ikke til, men noget tyder på, at de kunne høre det helt ovre hos Hold Nord. Spændende om og hvornår de glemmer det. Der er trods alt en halv million kroner på spil til den endelig vinder.


"Robinsonekspeditionen", TV 3 og Viaplay. Nye afsnit hver mandag. Denne omtale baserer sig på de tre første afsnit.