Det kaotiske marked for opladning af elbiler bliver nu enklere, i hvert fald for kunderne hos Danmarks største ladeoperatør, Clever.

Selskabet, der ejes af energivirksomhederne Andel og Nrgi, går nu sammen med en konkurrent i markedet, Ewii, der er i gang med at opbygge sit eget ladenetværk til elbiler.

Aftalen betyder, at Clevers kunder har fri adgang til at oplade deres biler på Ewiis ca. 2.000 ladepunkter spredt over hele landet. Det styrker med et snuptag Clevers netværk, som i øjeblikket består af 30.000 offentlige ladepunkter. Frem mod udgangen af 2025 forventer Ewii at have opført flere end 4.000 ladepunkter i hele landet.

Aftalen er den første af sin slags på lademarkedet i Danmark. Den er usædvanlig, fordi den gør op med de nuværende løsninger, hvor opladning på forskellige ladenetværk kan blive meget dyrt, fordi mellemmænd - i form af såkaldte roaming-platforme - skummer fløden.

- Vi vil gerne understøtte, at vi får et mere transparent lademarked i Danmark. Det minder om det vilde vesten i dag, siger Jesper Antoni Nicolaisen, chef for ladeinfrastruktur hos Ewii.

Mens mange Clever-kunder betaler en fast pris for ubegrænset opladning af deres elbiler - såkaldt flat rate - er Ewii ikke nær så tæt på deres kunder. Her betaler man typisk ved at følge en QR-kode på ladestanderen eller ved at betale gennem en app fra en af de mange roamingtjenester, der findes på markedet.

Her kan priserne svinge voldsomt, uden at Ewii har indflydelse på det.

- Vi har foretaget nogle store investeringer i en ladeinfrastruktur, og vi vil så gerne, at der er endnu flere, der anvender den. En af mulighederne har været at indgå en aftale med Clever, som har rigtig mange kunder, og give dem mulighed for at lade på vores infrastruktur, siger Jesper Antoni Nicolaisen og fortsætter:

- I dag ligger Clevers kunder og surfer rundt for at finde en Clever-ladestander. Nu kan de også vælge at lade hos Ewii, og det giver god mening for os, siger Jesper Antoni Nicolaisen.

Fidusen er, at Ewii fjerner roaming-omkostningerne ved at indgå en direkte aftale med Clever. Dermed skærer man den dyre mellemmand væk.

Men er det ikke også fair at sige, at I slet ikke har kunder nok på de ladere, I har sat op i dag?

- Ja, det kan man roligt sige. Vi har en lav udnyttelse af kapaciteten på de 2.000 ladestandere, vi har sat op over hele Danmark. Det vil vi gerne forbedre, og det tror vi på, at vi kan gøre ved at åbne vores ladenetværk op for Clever og alle andre operatører, som ønsker det. Jeg tror, vi vil se flere af denne type aftaler, siger Jesper Antoni Nicolaisen.

Hos Clever har man hidtil været tøvende over for aftaler, der giver kunderne adgang til fremmede ladenetværk som en del af abonnementet. Men i dette tilfælde har man valgt selv at række ud til Ewii og foreslå et samarbejde.

- Så længe prisen er i orden, og tilgængeligheden og kvaliteten er tilfredsstillende, vil vi meget gerne bruge andres ladenetværk. Men de tre forhold skal være opfyldt, så vi kan tage ansvar for kunderejsen og sikre, at vi ikke sender vores kunder hen til noget, som ikke virker, siger Casper Kirketerp-Møller, administrerende direktør hos Clever.

Han peger på, at det ikke får Clever til at sænke tempoet i opførelsen af nye ladestandere. Det skyldes den hurtige udbredelse af elbiler, der stiller store krav til lademuligheder over hele landet. Dels for bilister, der er på farten, og dels for elbilejere, der bor i lejlighed og ikke har mulighed for at have deres egen ladeboks i indkørslen.

- For os er det ikke en enlig svale. Så snart der er gode netværk i Danmark eller i udlandet, hvor vi kan roame, så gør vi gerne det. Og hvis vi kan inkludere det i vores flatrate, som vi gør her, så gør vi også det. Det svarer til, at du kan streame film fra Disney Plus, selvom du har et Netflix-abonnement, siger Casper Kirketerp-Møller.

Hos bilisternes organisation, FDM, kalder chefkonsulent Ilyas Dogru aftalen for ”en kongenyhed for Clevers kunder”.

Men det peger også på en ny udvikling på lademarkedet, der skal indrette sig efter skrappe regler fra EU, der træder i kraft til april. Reglerne forbyder ikke roamingtjenester, men kræver gennemsigtige priser - og opmuntrer til, at to ladeoperatører som Clever og Ewii indgår en indbyrdes aftale, så længe den ikke diskriminerer kunderne.

- I Danmark har vi længe talt om, at vi har mange netværk, som vi skal udnytte bedst muligt. Det kan ske med denne slags aftaler, hvor priserne er synlige, og hvor vi ikke ser de absurd høje priser, der sommetider har været være fremme, siger Ilyas Dogru.

FDM har oplevet priser, der svinger mellem få kroner og helt op til 100 kroner pr. kilowattime for strøm afhængig af den app, man har valgt at betale med.

Men aftalen afspejler også, at der fremover bliver rift om de gode placeringer til at opsætte ladestandere. Clever og Ewii er de aktører, der lige nu vinder flest udbud, når kommunerne stiller parkeringspladser til rådighed for opladning.

- Det er lidt som at spille Matador. Der er et begrænset antal grunde, hvor du kan opstille ladere, siger Ilyas Dogru.

- Det er en naturlig udvikling. Først handlede det om at få de bedste placeringer, og nu er banen kridtet op, og man skal forsøge at indgå aftaler, så man får det mest fordelagtige netværk, tilføjer han.

Aftalen mellem Clever og Ewii træder i kraft i løbet af foråret. Den betyder i praksis, at Ewiis ladepunkter bliver synlige i Clevers app, hvor Clevers kunder kan bruge ladepunkterne på samme måde som Clevers egne ladere. Undtaget er dog Ewiis ladere ved Kastrup Lufthavn.

Nu får jyderne også glæde af Restaurant Bouillon, når spisestedet med de faste lave priser på menukortet, åbner i Aarhus til april.

Restaurant Bouillon har allerede haft bragende succes i hovedstaden med 700 betalende gæster dagligt, siden den slog dørene op i september sidste år.

Succesen bunder især i konceptet om fransk bistromad til billige priser. Populariteten har desuden næppe taget skade af de rosende anmeldelser med 4- og 5-stjerner.

Restauranten får til huse på Europaplads med plads til 180 spisende gæster indenfor, lyder det i en pressemeddelelse.

- Princippet for Bouillon er 'stor oplevelse, lille regning'. Vores gæster får den fulde restaurantoplevelse med tre retter, vin i ballonglasset, dug på bordet og tjener i uniform - uden at blive flået, siger stifter og madiværksætter Torben Klitbo.

Køkkenet er klassisk fransk, og prisen for en forret fås fra 19 kroner. En hovedret ligger i lejet mellem 85-120 kroner og den billigste dessert koster 28 kroner.

- Når regningen kommer, må det gerne være sådan, at gæsterne tror, vi har glemt noget, udtaler Torben Klitbo.

På menuen finder man blandt andet rørt tatar, løgsuppe, andeconfit, steak frites, franske oste og klassiske desserter som chokolademousse og creme brulé.

- Det er et spisested, jeg tror vil passe godt til de mange studerende og den småfrankofile stemning i byen. Og så er jeg selv jyde og kan derfor sige med sikkerhed, at vi kan godt lide en god pris og fornemmelsen af at få noget for pengene, fortæller Torben Klitbo.

Når Restaurant Bouillon kan holde priserne så langt nede, er det fordi, at hele deres forretningskonceptet er bygget på, at de skal have mange mennesker igennem hver dag.

Derfor var Torben Klitbo heller ikke i tvivl, da han så de store lokaler på Europaplads, som ligger midt i det inderste af Aarhus og tæt på det hele.

- Vi kunne slet ikke gøre det i en lille restaurant, hvor der kun var åbent om aftenen, siger han.

Bouillon åbner 5. april.

Alle er trætte som to boksere, der læner sig op af hinanden efter en lang kamp. Forbrugere, bilproducenter og -forhandlere efterlyser et mere stabilt bilmarked, og det er ved at indfinde sig nu.

- Hvis ikke en markedsledende bilproducent gør noget vildt, er markedet ved at være i balance. Og det giver ro på bilpriserne, så man ikke pludselig oplever, at ens bil med et slag bliver mange tusind kroner mindre værd, siger Jan Lang, markedsanalytiker hos Bilbasen.

Priserne på elbiler fik et ordentligt tryk nedad i januar til det billigste prisniveau nogensinde. Sammenlignet med fjerde kvartal 2021 er priserne dykket med næsten en tredjedel.

Nu ser priserne ud til at holde.

- Efterspørgslen er derude, og kun 784 elbiler blev sat ned i pris i sidste uge. Vi skal tre måneder tilbage for at se noget lignende. Så alt andet lige har priserne stabiliseret sig, siger Jan Lang.

Udbuddet af brugte biler er på 61.800 styk, og det er inden for skiven.

- Der bliver solgt omkring 400.000 brugte biler om året i Danmark, og vi plejer at sige, at ligger udbuddet mellem 60.000 og 65.000 brugte biler til salg, er markedet i balance. Den seneste tid er udbuddet faldet fra omkring 65.000 styk, hvilket støtter tendensen med mere stabile priser, forklarer Jan Lang.

Ved siden af Yankie-barer, Haribo-poser og Katjes Salte fisk ligger der i børnehøjde koffeinposer med et højt indhold af koffein under navnet Amp, der har smag af mynte, mango og passionsfrugt.

Det skriver TV 2.

De små poser ligger i små glitrende og farverige breve på Q8-tankstationer i hele landet, og indholdet i poserne ligner til forveksling de omstridte snus-poser. Placeringen bekymrer flere eksperter, som TV 2 har talt med. En af dem er Charlotta Pisinger, professor i tobaksforebyggelse på Københavns Universitet og Frederiksberg Hospital.

- Man kan frygte, at produktet appellerer til de meget unge, som ikke kan købe nikotinposer eller andre snuslignende produkter. For alle kan købe det her produkt, der ligger ved siden af kassen sammen med slik, og det smager sikkert også dejligt, siger hun til TV 2.

Koffeinposerne Amp indeholder mellem 40 og 100 milligram koffein og en række vitaminer, og det kom på markedet i slutningen af det forgangne år. Det er en af verdens største tobaksproducenter British American Tobacco, der ifølge TV2 står bag.

En anden ekspert, der også er bekymret er, Anne Marie Lynge Pedersen, der er professor i oral medicin og patologi på Københavns Universitet

- Koffein er også afhængighedsskabende. Og der er ret klare studier, der viser, at det hos børn og unge skaber en forstyrrelse af deres evne til at koncentrere sig, fortæller hun til TV 2.

Efter TV 2's henvendelse er Q8 begyndt at fjerne koffeinposerne fra dets butikker og medgiver, at placeringen ikke var hensigtsmæssig, skriver TV 2.

Kan døden være smuk?

Måske, mener Mette Bording Nybo. For snart fem år siden døde hendes mand gennem knap 20 år, Thomas, efter tre et halvt års kræftsygdom.

Efter hans død oplevede hun en eksplosion af liv i sit indre parallelt med den afgrundsdybe sorg, hvilket kom bag på både hende og hendes nærmeste.

- Jeg havde ingen jordforbindelse, fortæller hun om tiden efter Thomas’ død og genkalder sig følelsen af at være en smule manisk.

I løbet af syv uger havde hun færdigskrevet den bog, hun og Thomas var begyndt på i fællesskab - og oprettet en profil på Tinder.

- Jeg kan godt forstå, at andre kiggede på mig og undrede sig. Men tiden er så forskellig for den, der er i sorgen, og for dem, der kigger på. For mig var syv uger enormt lang tid - jeg skrev en hel bog, og jeg mærkede hvert eneste millisekund, Thomas var væk. Så for mig havde han været død helt vildt længe, da jeg oprettede profilen, fortæller hun.

I månederne op til Thomas’ død talte parret om Mettes liv uden ham/alene/på den anden side, og selv om det var uudholdeligt at tænke på, lagde Thomas ikke skjul på, at han håbede, der lå en ny kærlighed og ventede på Mette, når han døde. ”For min skyld, kan du finde en på vej til begravelsen,” jokede han og fortalte venner og familie om sine håb for Mettes fremtid.

Mette Bording Nybos allerførste Tinder-date endte med en ny kæreste og en kærlighed, som hjalp hende midt i hendes livs største sorg.

”Lev stærkt - dø smukt: En fortælling om at turde sige farvel” udkom ni måneder efter Thomas’ død, og da Mette Bording Nybo havde læst uddrag af bogen højt til bogreceptionen, var det den nye mand i hendes liv, JC, der stod klar med varme kram og kærlighed.

Mette Bording Nybo håndterede ikke tabet af Thomas, som det måske ”forventedes”. Hun mærkede sorgen, mens en anden mand greb hende med ny kærlighed. For hvordan bør man egentlig leve videre, når man har mistet sit livs sjæleven?

Må man aktivt søge efter en ny kærlighed, eller skal man vente på, at kærligheden selv finder én?

At Mette Bording Nybo havde gjort noget anderledes, blev tydeligt for hende få uger efter, at bogen udkom, og hun landede på forsiden af B.T. med teksten ”Ny kæreste syv uger efter mandens død”. Hun stod midt i en sommerhusferie med JC og kunne ikke lade være med at gøre det, man ikke skal gøre, når man står offentligt frem. Hun tjekkede artiklens kommentarfelt på Facebook.

Mange takkede hende for hendes mod til at dele sin historie og for at sætte ord på en side af sorgen, som få før hende havde gjort. Nogle mente, hun udnyttede sin nye kæreste, mens andre mente, at hendes tilgang til kærligheden var egoistisk og synd for hendes og Thomas’ tre fælles børn.

- Som jeg sad der og læste kommentarerne, kunne jeg mærke, at der lå en bog mere og ventede på at blive skrevet. Jeg blev provokeret - både af kommentarerne og af den opfattelse og skam, som ligger gemt i samfundet, og som dikterer, hvordan man forholder sig til ny kærlighed, siger hun og forklarer:

- Mange frygter, at kærligheden til den, der er død, vil blive mindre. At man glemmer den, der er død, når man elsker en ny, men det skal man ikke være bange for. Man glemmer aldrig den, der er død, og man må aldrig frygte at elske.

Det blev til efterfølgeren, ”Frygt ikke - elsk kun: Om at gribe livet efter et tab”. En bog om at nægte sig den traditionelle enkerolle og i stedet forsøge at generobre livet og finde ny kærlighed.

Og Mette Bording Nybo fortsatte med at undersøge og jagte kærligheden i det, hun kalder sit liv nummer to. Livet efter Thomas. I ”Frygt ikke - elsk kun” tager hun læseren med helt ind i sine overvejelser omkring, hvad kærligheden egentlig er, og hvordan den skal fylde i hendes nye liv.

- Jeg rakte ud efter en mand, der kunne hjælpe mig i min sorg, og jeg skrev bogen for at vise, at man faktisk godt må læne sig op ad et andet menneske i den proces, siger hun og fortsætter:

- Jeg følte og føler stadig, at jeg har fået overført noget af Thomas’ styrke. Jeg har så meget med mig fra det, vi har gået igennem sammen, og det har givet mig modet til at turde og en følelse af ”hvad er det værste, der kan ske egentlig?”, for det værste er allerede sket.

Undervejs forvandlede sorgen sig til vemod, ømhed og savn. Følelser, Mette Bording Nybo tog med sig videre, og som i dag stadig er indkapslet i hende i alt, hvad hun gør.

- Det er ikke længere en stor sort skygge, som følger mig, siger hun og tilføjer, at processen, det var at skrive ”Frygt ikke - elsk kun”, lærte hende nye ting om både det at mærke kærligheden på en anden måde som voksen og om at lade sorgen ændre form.

- Vi taler utrolig meget om sorg i disse år og om, hvordan sorgen er den her voldsomme, ubærlige ting. Med bog nummer to kunne jeg godt tænke mig at få folk til også at se skønheden i sorgen. Jeg ved, det er et mærkeligt ord at bruge i den sammenhæng, men jeg synes, der er noget skønhed i at være en-til-en i verden. At få skrællet alt vores bling-bling, vores ligegyldigheder og fine selvfremstillinger væk og i stedet stå rent i en verden, hvor sorgen fylder meget, men hvor kærligheden altid er større.

- Sorg er fortættet kærlighed, konkluderer hun og tilføjer så:

- Vi skal alle sammen igennem en sorg, hvis vi er heldige. Vi drømmer som mennesker om at elske og blive elsket. Vi drømmer om et langt liv sammen, og hvis man vil have de to ting - kærligheden og det lange, lykkelige liv - hører sorgen med. Kærlighed er ikke alle forundt, og i langt de fleste tilfælde kommer den ene part til at dø fra den anden, men mærker du sorgen, det er at miste, betyder det også, at du har oplevet det, alle mennesker drømmer om.

Et år og ni måneder efter Thomas’ død fik Mette Bording Nybo en blodprop i venstre lillehjerne og arbejder derfor nu på nedsat tid som gymnasielærer. Hun bor sammen med sin yngste søn, som er på efterskole, og hun er trods lidt bump på vejen stadig kærester med JC.

Det kan godt lade sig gøre at stoppe med at tage vægttabsmedicin og samtidig fastholde vægttabet.

Det viser ny forskning fra Københavns Universitet.

Opfattelsen har ellers været, at medicineringen skal være livsvarig for at holde vægttabet i gang, men det behøves den ikke nødvendigvis, siger professor ved Biomedicinsk Institut på Københavns Universitet Signe Sørensen Torekov.

Nøglen er ifølge hende at dyrke ugentlig struktureret træning under og efter den medicinske behandling.

- Vores nye studie giver håb, for hvis man både tager vægttabsmedicin og følger et træningsprogram, bibeholder man størstedelen af de gavnlige effekter et år efter behandling, siger hun i en pressemeddelelse.

Træningen behøver ikke nødvendigvis at sluge alt ens tid. To timers træning om ugen kan være nok, hvis man får pulsen op, forklarer postdoc Simon Birk Kjær Jensen, der er førsteforfatter på studiet.

- Det kræver to timer om ugen, hvor man får pulsen højt op og bliver forpustet, siger han.

- Hvis man er meget svært overvægtig og har lav kondition, kan det være nok med en gåtur i rask tempo, mens det for andre med bedre kondition for eksempel er nødvendigt med en løbetur eller cykling i højt tempo.

Undersøgelsen understreger, hvor vigtigt det er, at vægttabsmedicinen ikke står alene, mener forskningschef hos Hjerteforeningen, Gunnar Gislason.

- Det er ikke en kur. Det er en varig behandling. Så det gælder om, at medicinen ikke står alene. Den kræver, at man lægger sin livsstil om, og man får øget den fysiske aktivitet for at fastholde det vægttab, man har opnået.

Han påpeger desuden, at man i studiet har brugt præparatet Saxenda, der giver mindre effektivt vægttab end for eksempel det populære Wegovy.

Og netop den pointe får Signe Sørensen Torekov til nærmest at fraråde, at man modtager medicinsk behandling uden at skrue op for den fysiske aktivitet.

- Det er rigtig vigtigt, at man minimerer tabet af muskelmasse, når man er på vægttabsmedicin, og det kan man gøre ved at have et træningsprogram.

Wegovy og Saxenda er vægttabslægemidler fra Novo Nordisk, som virker ved at efterligne et hormon, der forekommer naturligt i kroppen.

Både Signe Sørensen Torekov og Simon Birk Kjær Jensen nævner desuden, at det på baggrund af de nye resultater er relevant at overveje, om man fremadrettet skal nuancere udskrivning af recepter på vægttabsmedicin, så man systematisk anbefaler struktureret træning.

Avisen Danmark har tidligere skrevet om Alice Kulmbach Gonge, som er en af de mere end 100.000 danskere, der har fået udskrevet Wegovy, siden den populære vægttabsmedicin kom på markedet i slutningen af 2022.

Og på bare ti måneder ændrede det hendes liv markant med et vægttab på 22 kilo.

Sidste gang Avisen Danmark mødte hende, viste badevægten 70 kg, og hun havde netop taget hul på at trappe ned på Wegovy - med en ambition om fortsat at holde vægten nede.

- Jeg er blevet sat lidt mere på prøve. Selvom jeg er mere sulten, så skal jeg lige tricke hjernen og tænke: "Nej tak, det har jeg ikke brug for", fortalte Alice.

Jens Meldgaard Bruun, som er klinisk professor og overlæge ved Aarhus Universitetshospital samt lægefaglig leder af Nationalt Center for Overvægt, udtalte dengang, at det vil være en dårlig idé at stoppe på Wegovy fra den ene dag til den anden.

- Man kan måske godt trappe ned i Wegovy, men det kræver en forholdsvis stor arbejdsindsats, fordi du skal kompensere for, at du får sulten tilbage, udtalte han til Avisen Danmark.