HANDYTANKERS K/S

Virksomhedens flåde består af to fartøjstyper: handy tankers, der omfatter Nordic Hanne, Nordic Pia, Nordic Agnetha, Nordic Amy og Nordic Ruth, der drives af

og administreres af Maersk Tankers A/S; Long Range 1 (LR1), kaldet Nordic Anne, der er et fartøj inkluderet i Straits Tankers Pool og administreret af Hafnia Management og Mitsui OSK.

General Partner A/S Christian Michael Ingerslev er indtrådt som bestyrelsesformand hos Handytankers General Partner A/S og Broström General Partner A/S i stedet for Søren Christian Meyer (kilde:

sletter binavn Handytankers K/S, cvr-nr. 25040546, Nicolai Eigtveds Gade 28, 4. i København K., sletter binavnet Mærsk Tankers Handy K/S.

Hos

, cvr-nr. 25040546, Esplanaden 50 i København K., tiltræder Søren Christian Meyer bestyrelsen som formand.

Nordic Shipholding har besluttet at trække fem af sine skibe ud af

Pool og genindsætte dem i mindre og mere fokuserede pools for at forbedre indtjeningen.

EBITDA (indtjening før renter, skat og afskrivninger) forventes fra indtjening fra

poolen og TC indtjening fra tidscertepartiet for Nordic Anne fratrukket betaling af periodens renteudgifter på selskabets langfristede lån.

EBITDA (indtjening før renter, skat og afskrivninger) forventes fra indtjening fra

poolen og TC indtjening fra tidscertepartiet for Nordic Anne fratrukket betaling af periodens renteudgifter på selskabets langfristede lån.

For kvartalet der endte 31. marts 2016 udgjorde pengestrømme fra driften USD 3,8 millioner (USD 5,2 millioner) hovedsagelig fra indtjening fra

poolen og TC indtjening fra tidscertepartiet for Nordic Anne fratrukket betaling af periodens renteudgifter på selskabets langfristede lån.

Rederiet tilbageførte sidste år 5,8 mio. dollar på tidligere foretagne nedskrivninger på skibe beskæftiget i

Poolen.

Rederiet tilbageførte sidste år 5,8 mio. dollar på tidligere foretagne nedskrivninger på skibe beskæftiget i

Poolen.

Rederiet tilbageførte sidste år 5,8 mio. dollar på tidligere foretagne nedskrivninger på skibe beskæftiget i

Poolen.

Da fragtraterne i 2016 forventes på niveau med fragtraterne i 2015, forventes TCE indtjeningen fra de 5 produkttankere i pool og timecharter indtægten røgede TCE indtjening på USD 35,1 millioner skyldtes højere TCE indtjening for skibene i

poolen, primært som følge af højere brutto fragtrater og lavere omkostninger til bunkers.

Da fragtraterne i 2016 forventes på niveau med fragtraterne i 2015, forventes TCE indtjeningen fra de 5 produkttankere i pool og timecharter indtægten røgede TCE indtjening på USD 35,1 millioner skyldtes højere TCE indtjening for skibene i

poolen, primært som følge af højere brutto fragtrater og lavere omkostninger til bunkers.